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不合格的油品必然对应着风险
 
       成品油质量关系民生，关系大气污染治理成效。国家工商总局12月28日通报称，10省区集中开展的流通领域成品油质量抽检，检出成品油样品不合格率为18％，油品质量不合格的加油站188座。
       @邓海建：有关油品质量的传闻，在民间早有不同版本的流布。油品有问题，汽车的“气质”再好，排出来的尾气恐怕也难以达标。更不用说，发动机损毁的风险、趴窝熄火的安全隐患，消费者权益被侵害的诸多事实了。为了督察油品质量，相关部门自然也没闲着。
       可是，即便抽象地看看“不合格率”的数字，也难以让人后顾无忧，更不用说，这百分比的背后对应着成百上千家“问题加油站”。值得注意的是，这还仅仅只是“抽检”，并不是全覆盖式拉网检查。今年7月23日公安部网站发布消息，截至今年6月，中国机动车保有量达到2.71亿辆。于是，常理可以推算：每年每月，每日每时，在中国的路桥之上，必有千万辆机动车，燃烧着不合格的成品油，奔跑在未知的旅途。如果借用墨菲定律来看，在道路交通意外事故之中、在区域污染事件之内，不合格油品必然也在不同程度地“推波助澜”。

 
 
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